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                      遼寧仁泰交通科技有限公司(www.r7mn.com) 是專注于瀝青溫拌劑、交通領域新材料和新設備產品開發、設計、生產、銷售、施工于一體的高科技創新企業。

                       

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                      瀝青透層、粘層、封層區別

                      信息來源:www.r7mn.com | 發布時間:2019年11月16日

                            透層:基層碾壓后6小時內必須噴灑透層油,透層油采用乳化瀝青PC-2,用量可按1.5升每平方米通過試灑確定,透入深度不小于5mm。噴灑透層油后鋪筑乳化瀝青PC-1下封層,乳化瀝青用量每平方米1.0升,集料粒徑采用0.5~1cm,厚度不宜小于0.6厘米。鋪筑瀝青混凝土之前,在下封層上、上下面層之間及路緣石、雨水口、檢查井等構筑物側面必須噴灑粘層油,粘層油采用乳化瀝青PC-3,用量每平方米0.5升。

                            多雨潮濕地區的高速公路、一級公路的瀝青面層空隙率較大,有嚴重滲水可能,或鋪筑基層不能及時鋪筑瀝青面層而需要通行車輛時,宜在噴灑透油層后鋪筑下封層。

                      必須嚴格地區分下封層與透層油的區別:

                            下封層的目的在于封閉表面,不一定要求透下去;透層油要求滲透到一定深度。同時,其作用和目的也有很大的區別?,F在一些工程因為在半剛性基層上噴灑透層油滲透不下去,便將透層油上撒集料和砂作為下封層,因此,它也許能夠起到封閉的作用,但不能代替透層油。

                            稀漿封層一般用于二級及二級以下公路的預防性養護,也適用于新建公路的下封層。

                            下封層是設在半剛性基層表面上,為了保護基層不被施工車輛破壞,利于半剛性材料養生,同時也為了防止雨水下滲到基層以下結構層內,以及加強面層與基層之間結合而設置的結構層。下封層雖有多種做法,實踐證明瀝青單層表處是經濟、有效的方法之一。

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