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                      遼寧仁泰交通科技有限公司(www.r7mn.com) 是專注于瀝青溫拌劑、交通領域新材料和新設備產品開發、設計、生產、銷售、施工于一體的高科技創新企業。

                       

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                      瀝青溫拌劑廠家帶您看瀝青溫拌劑在冬季施工中的應用

                      信息來源:www.r7mn.com | 發布時間:2019年04月11日

                      溫拌瀝青技術是一種通過物理或化學作用,降低瀝青高溫黏度,從而使瀝青在相對較低的溫度條件下與集料拌和,且不降低熱拌瀝青混合料性能,從而實現節能減排、低溫環境施工。正是由于這樣的特性,現在也開始在低溫施工中開始漸漸使用溫拌技術。如河北的張石高速公路,天定高速公路等。溫拌技術在低溫環境下的應用,大大地延長了施工的時間,同時其原有的改性作用也提高了路面的性能。因此,溫拌低溫施工在交通基礎建設中具有廣闊的發展前景。

                      近幾年隨著溫拌技術的不斷成熟完善,在國內的應用越來越廣泛。一方面在市政工程應用中主要具有節能減排,保護環境等優點;另一方面在高等級公路工程,其中在隧道內施工應用最為廣泛,大大改善了隧道瀝青路面施工的工作環境;此外,有的工程中采用瀝青溫拌劑來代替SBS改性瀝青技術,譬如云南昆明西北繞城高速公路采用EC-120溫拌劑替代了SBS改性瀝青技術一次性鋪筑了約50萬m2的溫拌改性瀝青路面,并取得了很好的效果。

                      本文以貴州清織高速公路路面第十一合同段鋪筑溫拌瀝青技術試驗段,介紹溫拌在低溫施工時的具體應用。



                      項目背景

                      該項目依托工程為G76廈(廈門)蓉(成都)高速公路貴州境內清鎮至織金段路面第十一合同段,路線起訖樁號為K32+200-K66+060,設計里程33.85km,設計標準為高速公路雙向四車道,設計時速為80km/h,路面設計寬度為24.5m,路面結構采用瀝青混凝土。路面結構組合:上面層為4cmSMA-13,中面層為6cmAC-20,下面層為8cmAC-25,瀝青混合料為30萬t。

                      在11月份之后,連續的低溫讓處于路面施工高峰的施工單位處于施工的尷尬境地。在施工過程中,施工單位中交一公局廈門公司采取了多項保溫措施,但是依然不能在5℃以下攤鋪SMA路面。同時在別的項目也都存在著這樣的問題。為了能夠如期完成年底通車的任務,經過項目辦、設計單位、監控單位等多次論證,最后決定采用有機降黏型的溫拌劑來解決低溫施工的問題。本標段采用了EC-120溫拌改性劑。

                      為驗證溫拌瀝青技術在0~10℃低溫條件下施工效果,在清鎮至織金段高速公路選取了兩個不同的路段各1km,分別進行上面層SMA-13和中面層AC-20的路面低溫鋪筑試驗。

                      本試驗路采用的粗集料為玄武巖,細集料為石灰巖機制砂;集料的各項性能指標能夠滿足《公路工程集料試驗規程》中的相關要求。

                      上面層混合料采用“東?!迸芐BS改性瀝青,中、下面層采用“昆侖”牌70號普通基質瀝青。


                      溫拌劑

                      該項目選用新型節能環保溫拌改性添加劑EC-120。EC-120溫拌改性劑是一種聚烯烴類的有機降黏劑,其熔點為100℃,采用干摻法工藝,即在加入瀝青時,直接投放入拌和樓中,添加比例為瀝青用量的3.5%。

                       

                      室內試驗按照JTCF42-2005、JTG052-2002和設計文件要求對路面上面層、中面層熱拌瀝青混凝土混合料進行配合比試驗,在級配范圍內調整合成級配。

                      經過多種配合比綜合分析后,選定推薦的油石比:SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石混凝土為6.1%、AC-20中粒式瀝青混凝土為4.2%。

                      配合比驗證

                      溫拌瀝青混凝土配合比設計按照《公路瀝青路面施工技術規范》中附錄B、C進行。溫拌瀝青混凝土也通過目標配合比設計、生產配合比設計及生產配合比驗證三個階段,相關技術指標滿足熱拌瀝青混合料的相關技術要求。在進行配合比試驗時,溫拌相應的操作溫度比熱拌降低20℃。其中,SMA-13瀝青混合料中木質素纖維用量為瀝青混合料的0.35%。

                      試驗結果可知,在降低成型溫度20℃情況下,添加EC-120溫拌劑的SMA13瀝青混合料和AC20瀝青混合料體積指標、穩定度、水穩定性能及高低溫性能均可以滿足JTGF40-2004技術規范中的相關要求。

                      溫拌技術施工情況

                      由于瀝青瑪蹄脂碎石混凝土對冬季施工氣溫更加敏感,難以壓實。故本文重點對SMA-13上面層溫拌試驗路的冬季施工應用情況進行介紹。

                      溫拌瀝青技術冬季施工的注意事項

                      由于該路段地處貴州畢節市織金縣海拔1300多米的山區,冬季12月~2月份氣溫常處于10℃以下,夜間甚至出現負溫,導致瀝青混凝土溫度損失較快。采取溫拌瀝青技術改進措施,并做好施工過程中各工序的溫度控制,以減少溫度損失。

                      采用本項目溫拌瀝青技術,提高瀝青混凝土的高溫性能,克服因低溫環境及施工條件等因素影響產生的壓實度不夠、推移及裂紋等瀝青路面缺陷。
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